新幹線ホーム「地下案」から「大東案」へ

JR「大東案」正式提案　新幹線札幌駅ホーム　国交え初の5者協議

《北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題を巡る建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とJR北海道、国、道、札幌市による初の5者協議が4日、東京都内で開かれた。》

初の5者協議...今まで開催されてなかったのが不思議です。これだけ切羽詰ってるというのに。それにしても「大東案」って呼び方もすごいけど、JR北海道は遂に新幹線ホームを創成川通りまで持ってきちゃいますか。

東京の渋谷駅では、山手線ホームから大きくズレた埼京線ホームを移動させ、乗り換えの不便を解消する方向で動いているんだそうです。「大東案」は、見た感じそれよりもっと離れているんじゃないかな。どこか新馬場になる前の北馬場と南馬場を思い出しますなあ。

創成川通りといえば、道沿いのJR高架下に「産地直送北海道」という、イクラと浜焼きが美味い居酒屋があるんですよ。道外から友人らが来るとたまに呑みに行くんですが、この店、辿り着くまでが結構大変でして、札幌駅改札口からショッピングゾーンのパセオを縦断し、ようやく東端から外に出たと思ったら、今度は西2丁目通りを信号で渡り、駐車場横のJR高架下をトボトボと一丁ほど歩いて、創成川通りに突き当たったらようやく到着...といった塩梅です。まあ苦労して辿り着いた分、1杯目のビールの味は格別なんですけどね（笑）

JR北海道の上層部の方々、ぜひ一度「産地直送北海道」に呑みにいらしてみて下さい。もちろん、札幌駅改札口から自らの足を使ってですよ。歩いたらどのくらいの距離を感じるか、きっとお分かりになって戴けるんではないでしょうか。

ホーム位置を転々と替えては提案するの繰り返しでは、いつになってもコトが前に進まなさそうです。在来線ダイヤを遣り繰りするための留置線を近郊駅に設ける案や、札幌止まりの列車を東西スルーさせる案など、どの程度検証されたのか。「現駅案」が望ましいのは誰しも思うところであって、あとはJRの現場にそれを可能とするプロフェッショナルがいるかどうか、そこが重要であります。

そういえば今回の記事には、あれだけクローズアップされた「北5条通り地下案」が見当たりませんなあ。あれはもう立ち消えですか...？